В чемпионате Формулы-1 пилоты сражаются не только за поулы и подиумы, но и за место на вершине зарплатной таблицы. Ежегодный рейтинг Forbes показывает, кто именно превращает скорость на трассе в рекордные гонорары. По итогам сезона-2025 в денежной гонке снова впереди действующие звёзды «Ред Булл», «Феррари» и «Макларен», а общий объём выплат ведущим пилотам продолжает стремительно расти.
Ферстаппен снова первый — теперь и в ведомости
Лидер «Ред Булл» Макс Ферстаппен в пятый раз подряд возглавил список самых высокооплачиваемых гонщиков Формулы-1. По оценке Forbes, его совокупный доход за сезон составил $ 76 млн, из которых $ 65 млн пришлись на базовый оклад, а ещё $ 11 млн — на премии за результаты. Нидерландец доминирует не только в личном зачёте, но и в финансовом пелотоне, удерживая статус главной суперзвезды современного автоспорта.
Первый сезон Хэмилтона в «Феррари» и цена легенды
Чуть меньше заработал семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон. Его первый год в «Феррари» оказался чрезвычайно прибыльным: $ 70,5 млн суммарного дохода, где $ 70 млн — это оклад и ещё $ 0,5 млн — бонусы. Даже без титула британец остаётся одной из ключевых фигур паддока: команды готовы платить за опыт, статус и способность привлекать внимание к бренду.
Чемпионский прорыв Норриса и рост ценника «Макларена»
Свежий обладатель титула Ландо Норрис замкнул тройку, заработав $ 57,5 млн. При этом основная часть суммы — $ 39,5 млн — пришлась на бонусы, включая $ 10 млн, предусмотренные контрактом за чемпионство. Его напарник по «Макларену» Оскар Пиастри тоже заметно прибавил в доходах и занял четвёртую позицию в рейтинге с $ 37,5 млн. Успехи оранжевой команды напрямую конвертировались в счета пилотов, показав, насколько быстро результаты на трассе меняют цифры в контрактах.
Элитный клуб: ветераны, звёзды и наследники
Далее в списке расположились пилоты, давно закрепившиеся в статусе элиты. Пятую строчку занял Шарль Леклер из «Феррари» с $ 30 млн. За ним следует ветеран «Астон Мартина» Фернандо Алонсо с доходом $ 26,5 млн. Пилоты «Мерседеса» поделили следующую ступень: Джордж Расселл заработал $ 26 млн, а новичок основы Кими Антонелли — $ 12,5 млн. В десятку также вошли Лэнс Стролл из «Астон Мартина» с $ 13,5 млн и Карлос Сайнс, который после перехода в «Уильямс» получил $ 13 млн.
В сумме топ-10 самых высокооплачиваемых гонщиков, по подсчётам Forbes, собрал в 2025 году $ 363 млн — примерно на 15% больше, чем годом ранее. Это яркий показатель того, как растущие бюджеты команд и доходы чемпионата отражаются на контрактах ключевых звёзд.
Новички в денежной элите и те, кто выпал из обоймы
Отдельного внимания заслуживает движение внутри самой десятки. Впервые в рейтинг попали Лэнс Стролл и дебютант «Мерседеса» Кими Антонелли. Для канадца это подтверждение того, что его роль в проекте «Астон Мартина» выходит далеко за рамки статуса сына владельца команды. Для молодого итальянца — знак доверия со стороны «Мерседеса» и аванс за потенциал, который он только начинает реализовывать в Формуле-1.
При этом свои позиции потеряли Серхио Перес и Пьер Гасли: по сравнению с прошлым сезоном они выбыли из десятки самых высокооплачиваемых пилотов. Смена фамилий в рейтинге показывает, насколько динамичен рынок: контракты пересматриваются, составы меняются, а финансовый баланс сил двигается вслед за результатами и перспективами пилотов.
Что скрывается за цифрами рейтинга Forbes
Важно учитывать, что Forbes анализирует только «чистую» гоночную составляющую доходов — базовые оклады и бонусы, напрямую связанные с результатами на трассе. Вне расчёта остаются рекламные контракты, личные спонсоры и доходы от мерча, которые для многих звёзд Формулы-1 могут сопоставимы или даже превосходить гонорары от команд.
Тем не менее именно этот рейтинг лучше всего показывает, как команды оценивают вклад пилотов в общий успех и сколько готовы платить за скорость, стабильность и умение работать под давлением. А для самих гонщиков это ещё одна невидимая турнирная таблица, где победа измеряется не очками в чемпионате, а нулями в банковском счёте.
