| Возраст | 41 год |
| Дата рождения | 7 января 1985 г. |
| Рост, вес | 174 см, 73 кг |
| Родился | Англия, Великобритания |
| Гражданство | Великобритания |
| Позиция | Гонщик (Driver) в Формуле-1 |
| Клуб | Scuderia Ferrari HP (Феррари) |
| Номер | 44 |
| В команде с | Ferrari - с сезона 2025 г. |
| Контракт до | 2025-2026 годы (с опцией) по заявлениям контрактных источников, точные сроки официально не уточнены |
| Продления контракта | Нет официальной информации о продлении после 2026 г. |
| Рыночная стоимость | Ориентировочный доход/стоимость активов ~ $300-450 млн |
| Цвет глаз | Карие/темно-карие |
Биография Льюиса Хэмилтона
Сэр Льюис Карл Дэвидсон Хэмилтон — британский гонщик Формулы-1, выступающий за Ferrari. Он — семикратный чемпион мира (рекорд, разделяемый с Михаэлем Шумахером) и рекордсмен Ф-1 по числу побед (105), поул-позиций (104) и подиумов (202).
Хэмилтон родился и вырос в Стивенидже. В картинг он пришёл в шесть лет и быстро стал выигрывать национальные турниры. В 1998 году его заметил Рон Деннис и включил в программу McLaren-Mercedes Young Driver Programme. К 2000-му Хэмилтон уже выиграл Karting World Cup и чемпионат Европы, после чего начал подъём по лестнице формул.
В младших сериях он последовательно взял ключевые ступени: титул в Formula 3 Euro Series, затем чемпионство в GP2 - и после этого получил место в Формуле-1.
В 2007 году Хэмилтон дебютировал в Ф-1 за McLaren и стал первым чернокожим гонщиком в истории чемпионата. Его первый сезон был феноменальным: четыре победы, серия рекордов и итоговое второе место в чемпионате - всего в одном очке от Кими Райкконена, при равенстве по очкам с напарником Фернандо Алонсо.
В 2008-м Хэмилтон выиграл свой первый титул - решающий обгон на последнем круге последней гонки сезона сделал его тогда самым молодым чемпионом мира в истории. В последующие годы McLaren регулярно побеждал в гонках, но общая борьба за титул проходила под доминированием связки Red Bull-Renault; Хэмилтон оставался среди лидеров и участвовал в знаменитой четырёхсторонней титульной гонке 2010 года.
Mercedes (2013-2024): эпоха доминирования и рекордов
Переход в Mercedes в 2013 году стал одним из самых обсуждаемых решений в карьере - Хэмилтон завершил 15-летнюю связь с McLaren и воссоединился со старым соперником по картингу Нико Росбергом. С введением нового моторного регламента в 2014-м Mercedes стал доминирующей силой, а противостояние Хэмилтона и Росберга получило прозвище Silver War. Хэмилтон выиграл титулы в 2014 и 2015 годах, Росберг - в 2016-м, после чего сразу завершил карьеру.
Далее Хэмилтон оформил четыре чемпионства подряд:
- в 2017 и 2018 он дважды отыгрывался после отставаний в середине сезона в борьбе с Себастьяном Феттелем и Ferrari;
- в 2019 взял шестой титул;
- в 2020 выиграл седьмой, сравнявшись с рекордом Шумахера и по ходу сезона побив рекорд по числу побед.
Сезон 2021 стал одним из самых драматичных: Хэмилтон впервые превысил отметку в 100 побед и поулов, но закончил год вторым после спорного финала в Абу-Даби. После этого последовали два безвыигрышных сезона 2022 и 2023, а в 2024-м он вернулся к победам и взял рекордную девятую победу на Гран-при Великобритании, завершив свою эпоху в Mercedes.
Ferrari (с 2025): новый вызов
В 2025 году Хэмилтон перешёл в Ferrari, назвав это детской мечтой. Контракт рассчитан как минимум до конца 2026 года. Его дебютный сезон в Скудерии получился непростым: были всплески (включая первую победу в спринте), но в целом кампания прошла неровно. По итогам сезона он стал шестым в чемпионате и, по данным, активно включился в внутренние процессы команды, предлагая изменения и участвуя в обсуждении развития машины с прицелом на регламент-2026.
Сегодня Хэмилтон остаётся одной из главных фигур автоспорта - гонщиком, который не только собрал рекорды эпохи, но и продолжает искать следующий пик уже в новой команде.
Личная жизнь Льюиса Хэмилтона
Льюис Хэмилтон родился 7 января 1985 года в Стивенидже. Его отец, Энтони Хэмилтон, имеет афро-гренадские корни, мать Кармен Ларбалестир - британка из Бирмингема. Родители расстались, когда Льюису было два года. До 12 лет он жил с матерью и сводными сёстрами Самантой и Николой, позже переехал к отцу, мачехе Линде и сводному брату Николасу, который также стал профессиональным гонщиком.
Детство было непростым. В школе Хэмилтон сталкивался с буллингом и расистскими оскорблениями. В пять лет он начал заниматься карате - чтобы уметь постоять за себя. Он учился в католической школе The John Henry Newman School и воспитывался в католической традиции; Хэмилтон неоднократно говорил, что вера помогает ему сохранять внутреннее равновесие.
Помимо автоспорта, в юности он играл в футбол (болеет за «Арсенал») и крикет. Он признавался, что если бы Формула-1 не сложилась, попытался бы построить карьеру в одном из этих видов спорта.
С 2007 по 2015 год Хэмилтон состоял в отношениях с певицей Николь Шерзингер. Позже он редко комментировал личную жизнь публично.
С 2017 года Льюис придерживается веганского образа жизни. Он объяснял это заботой об экологии, животных и собственном здоровье. В 2018 году PETA признала его «Человеком года» за активную позицию в защите прав животных.
Хэмилтон открыто говорил о борьбе с депрессией. По его словам, первые симптомы появились ещё в подростковом возрасте - из-за давления, соревнований и школьных проблем. Он признавался, что и во взрослом возрасте проходил через сложные эмоциональные периоды.
В разные годы он жил в Швейцарии, Монако, владел недвижимостью в Нью-Йорке и США. Он также получил почётное гражданство Бразилии в 2022 году - жест, символичный для страны, где имя Айртона Сенны по-прежнему культовое, а Хэмилтона считают духовным наследником той эпохи.
Собаки занимали особое место в его жизни. Его бульдог Роско был настоящей звездой соцсетей и сопровождал Льюиса на многих этапах чемпионата. В 2025 году Хэмилтон сообщил о его смерти - это стало для него тяжёлым личным ударом.
Несмотря на статус глобальной суперзвезды, в личных интервью Хэмилтон часто подчёркивает простую мысль: всё, что у него есть, началось с семьи и жертвы отца, который работал на нескольких работах одновременно, чтобы оплатить сыну картинг. И именно это он называет своей настоящей мотивацией.
Интересные факты о Льюисе Хэмилтоне
- Он стал сэром ещё во время карьеры. В 2021 году Хэмилтона посвятили в рыцари в рамках новогоднего списка наград Великобритании. Он стал одним из немногих действующих спортсменов, получивших титул «сэр» ещё до завершения карьеры.
- Он первый гонщик в истории с 100+ победами и поулами. До него такие цифры казались фантастикой. Хэмилтон первым пересёк отметку и в 100 побед, и в 100 поул-позиций - причём сделал это в эпоху максимальной конкуренции и длинных календарей.
- Он не стал менять номер на №1, даже будучи чемпионом. После титулов 2014-2020 у него было право выступать под номером 1. Он отказался и остался с №44 - тем самым, который использовал ещё в картинге (это был номер на машине его отца).
- Он один из самых успешных спортсменов вне трассы. Хэмилтон регулярно входит в списки самых богатых британских спортсменов. Его состояние оценивается в сотни миллионов фунтов, а контракты с Mercedes в пиковые годы делали его самым высокооплачиваемым пилотом в истории Формулы-1.
- Он основал собственную продюсерскую компанию. Dawn Apollo Films занимается кино- и телепроектами. Среди работ — фильм F1 с Брэдом Питтом, где Хэмилтон выступил продюсером и консультантом по гоночной достоверности.
- Он инвестирует в спорт за пределами автогонок. Хэмилтон стал совладельцем клуба NFL «Denver Broncos» и основал собственную команду Team X44 для серии Extreme E - электрических внедорожных гонок.
- Он коллекционер искусства. Одним из его любимых художников является Энди Уорхол. Хэмилтон признавался, что искусство помогает ему переключаться от давления автоспорта.
- Он выиграл гонку с преимуществом более минуты в эпоху плотной борьбы. На Гран-при Великобритании 2008 года в проливной дождь он финишировал более чем в минуте от второго места - редчайший разрыв для современной Формулы-1.
- Он единственный гонщик, побеждавший минимум в 15 сезонах подряд. Даже в годы, когда машина не была лучшей, Хэмилтон находил способ выигрывать хотя бы одну гонку - показатель универсальности и адаптивности.
- В 2020 году он попал в список Time 100. Журнал Time включил его в сотню самых влиятельных людей мира - редкий случай для действующего автогонщика.
- В его честь назвали астероид. В 2025 году один из астероидов получил имя 508440 Lewishamilton - космический уровень признания, буквально.
- Он самый титулованный пилот в истории Autosport Awards. 19 наград от одного из главных автоспортивных изданий мира - больше, чем у кого-либо.
- Он установил рекорд побед на одном и том же Гран-при. Девять раз выиграл Гран-при Великобритании - никто в истории Ф-1 не побеждал на одном этапе так часто.
- Он единственный пилот, выигравший чемпионат в четырёх разных регламентных эпохах. Атмосферные V8, турбо-гибриды, разные поколения машин - Хэмилтон адаптировался ко всему.
- Он один из немногих гонщиков, чьё имя стало культурным феноменом. Хэмилтон давно вышел за пределы автоспорта: мода, кино, активизм, бизнес - он стал брендом глобального масштаба, а не просто пилотом.
Статистика Льюиса Хэмилтона
| Сезон | Серия | Команда | Старты | Победы | Поулы | БК | Подиумы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Формула-Рено 2000 UK Зимняя серия | Manor Motorsport | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ? | 5 |
| 2002 | Формула-Рено 2000 UK | Manor Motorsport | 13 | 3 | 3 | 5 | 7 | 274 | 3 |
| 2002 | Формула-Рено 2000 Еврокубок | Manor Motorsport | 4 | 1 | 1 | 2 | 3 | 92 | 5 |
| 2003 | Формула-Рено 2000 UK | Manor Motorsport | 15 | 10 | 11 | 9 | 13 | 419 | 1 |
| 2003 | Британская Формула-3 | - | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
| 2003 | Формула-Рено 2000 Мастерс | - | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 24 | 12 |
| 2003 | Формула-Рено 2000 Германия | - | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 27 |
| 2003 | Супер-приз Кореи | - | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | — | НКЛ |
| 2003 | Гран-при Макао | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | НКЛ |
| 2004 | Евросерия Формулы-3 | Manor Motorsport | 20 | 1 | 1 | 2 | 5 | 69 | 5 |
| 2004 | Суперприз Бахрейна | - | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | — | 1 |
| 2004 | Гран-при Макао | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 14 |
| 2004 | Формула-3 Мастерс | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 14 |
| 2005 | Евросерия Формулы-3 | ASM Formule 3 | 20 | 15 | 13 | 10 | 17 | 172 | 1 |
| 2005 | Формула-3 Мастерс | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | — | 1 |
| 2006 | GP2 | ART Grand Prix | 21 | 5 | 1 | 7 | 14 | 114 | 1 |
| 2007 | Формула-1 | Vodafone McLaren Mercedes | 17 | 4 | 6 | 2 | 12 | 109 | 2 |
| 2008 | Формула-1 | McLaren MP4-23 | 18 | 5 | 7 | 1 | 10 | 98 | 1 |
| 2009 | Формула-1 | McLaren MP4-24 | 17 | 2 | 4 | 0 | 5 | 49 | 5 |
| 2010 | Формула-1 | McLaren MP4-25 | 19 | 3 | 1 | 5 | 9 | 240 | 4 |
| 2011 | Формула-1 | McLaren MP4-26 | 19 | 3 | 1 | 3 | 6 | 227 | 5 |
| 2012 | Формула-1 | McLaren MP4-27 | 20 | 4 | 7 | 1 | 7 | 190 | 4 |
| 2013 | Формула-1 | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 19 | 1 | 5 | 1 | 5 | 189 | 4 |
| 2014 | Формула-1 | Mercedes AMG F1 W05 Hybrid | 19 | 11 | 7 | 7 | 16 | 384 | 1 |
| 2015 | Формула-1 | Mercedes AMG F1 W06 Hybrid | 19 | 10 | 11 | 7 | 17 | 381 | 1 |
| 2016 | Формула-1 | Mercedes F1 W07 Hybrid | 21 | 10 | 12 | 3 | 17 | 380 | 2 |
| 2017 | Формула-1 | Mercedes AMG Petronas Motorsport | 20 | 9 | 11 | 7 | 13 | 363 | 1 |
| 2018 | Формула-1 | Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ | 21 | 11 | 11 | 3 | 17 | 408 | 1 |
| 2019 | Формула-1 | Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ | 21 | 11 | 5 | 6 | 17 | 413 | 1 |
| 2020 | Формула-1 | Mercedes AMG F1 W11 EQ Performance | 16 | 11 | 10 | 6 | 14 | 347 | 1 |
| 2021 | Формула-1 | Mercedes-AMG F1 W12 E Performance | 22 | 8 | 5 | 6 | 17 | 387,5 | 2 |
| 2022 | Формула-1 | Mercedes-AMG F1 W13 E Performance | 22 | 0 | 0 | 2 | 9 | 240 | 6 |
| 2023 | Формула-1 | Mercedes-AMG F1 W14 E Performance | 22 | 0 | 1 | 4 | 6 | 234 | 3 |
| 2024 | Формула-1 | Mercedes-AMG F1 W15 E Performance | 24 | 2 | 0 | 2 | 5 | 223 | 7 |
| 2025 | Формула-1 | Scuderia Ferrari HP | 24 | 0 | 0 | 1 | 0 | 156 | 6* |
Скандалы с Льюисом Хэмилтоном
Льюис Хэмилтон на протяжении карьеры несколько раз оказывался в центре скандалов, связанных как с гоночной, так и с внегонной деятельностью. В 2007 году его столкновение с напарником по McLaren Фернандо Алонсо вызвало напряжённость в команде и критику СМИ.
В разные годы Хэмилтон также подвергался критике за свои комментарии в социальных сетях и активную позицию по политическим и экологическим вопросам, что иногда вызывало противоречивые реакции фанатов и экспертов. Кроме того, его личная жизнь и публичные выходки иногда становились объектом таблоидов, создавая скандальные ситуации, связанные с вечеринками, брендами и спонсорами.
Несмотря на это, Хэмилтон сохраняет высокий уровень профессионализма на трассе, что помогает ему минимизировать последствия подобных инцидентов для спортивной карьеры.







