| Yosh: | 44 yosh |
| Tug‘ilgan sana: | 29 iyul 1981 |
| Bo‘yi, vazni: | 171 sm, 68 kg |
| Tug‘ilgan joyi: | Oviedo, Asturiya, Ispaniya |
| Fuqaroligi: | Ispaniya |
| Jamoa (F1): | Aston Martin Aramco-Honda |
| Raqami: | 14 |
| Jamoada: | 2023 yildan |
| Shartnoma muddati: | 2026 yil oxirigacha |
| G‘alabalar (F1): | 32 |
| Podyumlar (F1): | 106 |
| Pol-pozitsiyalar: | 22 |
| Eng tez aylanishlar: | 26 |
| Chempionliklar: | 2 (2005 - 2006) |
| Ochko (F1): | 2393 |
| Poygalar: | 431 (428 start) |
| Debyut: | Avstraliya GP 2001 |
| Eng yaxshi natija (2025): | 10-o‘rin (56 ochko) |
| Litsenziya: | FIA Platinum |
| Agent: | A14 Management |
Fernando Alonso biografiyasi
Fernando Alonso Dias 1981 yil 29 iyulda Ispaniyaning Oviedo shahrida tug‘ilgan. U uch yoshidan karting bilan shug‘ullana boshlagan, bunga otasi sababchi bo‘lgan — u unga birinchi kartni yasab bergan. Bolaligidayoq Alonso katta iste’dod namoyon etib, tez orada milliy va xalqaro musobaqalarda g‘olib chiqa boshladi.
1999 yilda Fernando Alonso Euro Open by Nissan chempionatida g‘olib chiqdi, shundan so‘ng u yuqori toifa — Formula 3000 ga o‘tdi. 2001 yilda u Formula-1da Minardi jamoasi safida debyut qildi va tarixdagi eng yosh pilotlardan biriga aylandi.
Asosiy yuksalish Renault jamoasida bo‘ldi. 2005 yilda Fernando Alonso jahon chempioni bo‘lib, Mixael Shumaxer hukmronligini to‘xtatdi, 2006 yilda esa o‘z titulini himoya qildi. U Formula-1 tarixidagi birinchi ispan chempioni va o‘sha paytdagi eng yosh ikki karra chempionga aylandi.
Shundan keyin Alonso McLaren va Ferrari jamoalarida ishtirok etdi, u yerda bir necha bor chempionlik uchun kurashdi, ammo ikki marta vitse-chempion bo‘ldi. Yangi chempionliklarga erishmaganiga qaramay, u o‘z avlodining eng kuchli pilotlaridan biri sifatida tanildi.
2018 yilda Fernando Alonso vaqtincha Formula-1ni tark etib, chidamlilik poygalariga e’tibor qaratdi. U WEC jahon chempionatida g‘olib chiqdi va mashhur «24 soat Le-Man» poygasida ikki marta zafar quchib, avtosport tarixidagi eng universal poygachilardan biriga aylandi.
2021 yilda Alonso Formula-1ga qaytdi, 2023 yildan esa Aston Martin jamoasida qatnashmoqda. U startlar soni bo‘yicha rekordlarni yangilashda davom etmoqda va 40 yoshdan oshgan bo‘lsa ham raqobatbardoshligini saqlab qolmoqda.
Fernando Alonso shaxsiy hayoti
Fernando Alonso Dias 2006–2011 yillarda ispan qo‘shiqchisi Rakel del Rosario bilan turmush qurgan. Ajrashgandan so‘ng u teleboshlovchi Lara Alvares, keyin esa italiyalik model Linda Morselli bilan munosabatda bo‘lgan.
So‘nggi yillarda uning hamrohi jurnalist Melissa Ximenes bo‘lib, ular 2026 yilda tug‘ilgan farzandga ega.
Alonso shaxsiy hayotini omma e’tiboridan chetda tutishni afzal ko‘radi. U dunyo miqyosidagi mashhurligiga qaramay, ancha yopiq inson sifatida tanilgan.
Fernando Alonso haqida qiziqarli faktlar
- Formula-1 tarixidagi birinchi ispan chempioni
- F1 va chidamlilik jahon chempionatida g‘olib chiqqan yagona poygachi
- «24 soat Le-Man» poygasining ikki karra g‘olibi
- Formula-1da 19 yoshida debyut qilgan
- 400 dan ortiq Gran-prida qatnashgan — rekord ko‘rsatkich
- «Indi-500» va «Dakar»da ishtirok etgan
- O‘zining A14 Management poygachilar akademiyasini boshqaradi
Fernando Alonso statistikasi
Formula-1 (faoliyati)
| Ko‘rsatkich | Qiymat |
|---|---|
| Poygalar | 431 |
| Startlar | 428 |
| G‘alabalar | 32 |
| Podyumlar | 106 |
| Pol-pozitsiyalar | 22 |
| Eng tez aylanishlar | 26 |
| Ochko | 2393 |
| Chempionliklar | 2 |
Eng yaxshi mavsumlar (F1)
| Mavsum | Jamoa | Pozitsiya | Ochko |
|---|---|---|---|
| 2005 | Renault | 1 | 133 |
| 2006 | Renault | 1 | 134 |
| 2012 | Ferrari | 2 | 278 |
| 2013 | Ferrari | 2 | 242 |
FIA WEC
| Ko‘rsatkich | Qiymat |
|---|---|
| Mavsumlar | 2018–2019 |
| G‘alabalar | 5 |
| Podyumlar | 7 |
| Chempionliklar | 1 |
24 soat Le-Man
| Yil | Natija |
|---|---|
| 2018 | 1-o‘rin |
| 2019 | 1-o‘rin |
IndyCar
| Poygalar | Eng yaxshi natija |
|---|---|
| 2 | 21-o‘rin |
Fernando Alonso bilan bog‘liq mojarolar
Fernando Alonso Dias o‘zining uzoq faoliyati davomida bir necha bor jamoa ichidagi mojarolarda ishtirok etgan. Eng mashhur voqea 2007 yilda McLaren jamoasida sodir bo‘lgan, u yerda uning hamjamoadoshi Lyuis Hemilton bilan qarama-qarshiligi ochiq dushmanlikka aylangan. Vengriya Gran-prisi saralashida Alonso pit-stopda Hemiltonni ushlab qolgan voqea jamoa ichidagi keskinlikni yanada kuchaytirdi. Vaziyat McLarenning josuslik mojarosi bilan yanada og‘irlashdi va natijada hamkorlik muddatidan oldin yakunlandi.
Yana bir shov-shuvli holat 2008 yil Singapur poygasi bo‘lib, tarixga «Crashgate» nomi bilan kirgan. Renault jamoasidagi Alonso sherigi ataylab avariya uyushtirib, strategiyani o‘zgartirish orqali ispaniyalik poygachiga g‘alaba keltirishga harakat qilgan. Alonso bu sxemaning tashkilotchisi sifatida tan olinmagan bo‘lsa-da, bu voqea jamoa obro‘siga katta putur yetkazdi va uning nomiga ham ta’sir qildi.
Faoliyati davomida Alonso murakkab xarakteri uchun ham tanqid qilingan. Ba’zi jamoa rahbarlari va ekspertlar uning talabchanligi va to‘g‘ridan-to‘g‘ri fe’l-atvori jamoa ichida keskinlik keltirib chiqarishini ta’kidlagan. Aynan ichki nizolar sabab u McLaren va Ferrari kabi jamoalarni tark etgan.
Keyingi yillarda ham Alonso kichikroq, ammo muhokamaga sabab bo‘lgan holatlarga duch kelgan. Masalan, 2024 yilda u Jorj Rassell bilan kurashda xavfli harakat qilgani uchun jarimaga tortilgan, bu esa mutaxassislar va muxlislar orasida bahs-munozaralarga sabab bo‘lgan.
Umuman olganda, Alonso juda raqobatbardosh va prinsipial poygachi sifatida tanilgan bo‘lib, natija uchun mojarolardan qo‘rqmaydi. Bu esa bir tomondan uning afsonaviy maqomini mustahkamlasa, boshqa tomondan uni avtosportdagi eng bahsli shaxslardan biriga aylantiradi.
