“Manchester City” ile sözleşmesini uzattığından beri Erling Haaland, APL’de maaş skalasının zirvesinde yaşıyor — aylık yaklaşık 2,57 milyon avro, onu dünyanın herhangi bir showroom’unda ayrıcalıklı bir müşteri yapıyor. Ancak Norveçli için arabalar yalnızca keyif ve statü değil. Aynı zamanda yatırım aracı: bazı süper otomobilleri, değer artışı potansiyeli taşıyan nadir varlıklar olarak ortaklarıyla birlikte satın alıyor. Sonuç olarak forvetin kişisel parkı, pist odaklı makineler, lüks SUV’lar ve sınırlı serilerden hiper otomobillerin bir karışımı gibi görünüyor.
Yıldızın Maaşı ve Otoparkta Seçim Özgürlüğü
Yüksek kontrat seçenekleri genişletiyor ama Haaland rastgele “logo” biriktirmiyor. Garajında bir mantık var: gündelik kullanım için pratiklik, pist için saf teknoloji ve koleksiyon değeri olan örnekler. Günlük ihtiyaçlarda konfor ve güvenilirliği önemseyen forvet, duygular için ise motor ve aerodinami etrafında tasarlanmış, tavizsiz otomobilleri tercih ediyor.
Amerikan Gücü: Ford F-150 Shelby Super Snake
Son dönemdeki en çarpıcı ekleme — yaklaşık 200 bin avroluk Ford F-150 Shelby Super Snake. Haaland bu devle “City” tesisine gelmişti; sahip ve otomobil karakterinin çakıştığı ender anlardan biri. Agresif gövde kiti, güçlendirilmiş süspansiyon, özenli detaylar, 5,0 litrelik V8 ve 785 bg — bu pikap, kamyonet gövdesinde bir muscle-car gibi görünüyor ve tam da öyle ses çıkarıyor. Antrenman merkezinin kapısında bakış toplamamak imkânsız.
Pist Ritüeli: Porsche 911 GT3 RS
Yeni sözleşmeyi imzaladıktan sonra Haaland, parlak turuncu Porsche 911 GT3 RS ile kutlama yaptı — bu, “güzel bir 911” değil; atmosferik 4 litrelik motorlu, pist odaklı fan versiyonu. Fiyatı 200 bin avronun üzerinde. Karbon kapılar, çamurluklar ve kabuk koltuklar, ön kaputtaki iri havalandırma kesikleri ve tavan çizgisini aşan dev arka kanat, niyetini ele veriyor. Fabrika verisi 0–100 km/sa: 3,2 saniye. Bu tip bir otomobil, “sürmek” için değil, gerçekten “kullanmak” için alınır.
Alman Dönemi: Station Görünümlü Hız
Dortmund yıllarında, “Borussia”ya transferinin hemen ardından, Erling’in Alman otomotivine ayrı bir sevgisi vardı. Onu sıkça kırmızı Audi RS6 Avant’ın direksiyonunda görüyorlardı — aile otomobili siluetini gerçek bir süper otomobilin performansıyla birleştiren eşsiz bir kombinasyon. Yaklaşık 150 bin avroya, 280 km/sa tepe hız ve 0–100 km/sa’da 3,4 saniye: hem bagaj hem sürüş keyfi isteyenlerin formülü. Kayıtlara siyah bir Audi de girdi; ayrıca yaklaşık 180 bin avroya Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic Coupé — kupemsi hatlar, 4,0 litrelik çift turbolu V8 ve dört çeker. Kulübün sponsoru Opel olmasına rağmen Haaland’ın tercihini Audi ve Mercedes’ten yana kullanması, tekniğin karakterine ne kadar titiz yaklaştığını gösteriyor.
Araba = Varlık: Haaland Kiminle ve Neye Yatırım Yapıyor?
Norveçli uzun süredir yalnızca tüketimle değil, değer artışıyla da ilgileniyor. Forbes’a göre oyuncunun yıllık geliri yaklaşık 62 milyon dolar (48 milyonu futboldan, 14 milyonu ticari kalemlerden). Marka anlaşmaları, tanıtım işleri, Lüksemburg merkezli Pillage 3 AS üzerinden (hisse, fon ve tahviller için bir “ara katman”) yatırımlar, Norveçli Bon Dep markasında kknekki saç lastikleri — bunlar portföyün alışıldık parçaları. Yeni vektör ise nadir otomobiller.
Ana ortak, ülkenin en zengin ilk 20 ismi arasında yer alan Norveçli yatırımcı Ole Ertvaag. Kapital dergisi servetini 16,5 milyar Norveç kronu (neredeyse 1,5 milyar avro) olarak hesaplamıştı. Koleksiyonunda 20’den fazla araç var ve önemli bir kısmı Norveç plakalı. Bazı otomobiller “ortaklı” alınıyor — Haaland ile birlikte olanlar da dahil.
Koleksiyonun Zirvesi: Bugatti Tourbillon ve Mercedes-AMG One
Yakın zamandaki ortak alım — ultra nadir Bugatti Tourbillon. Vergiler ve Norveç tesciliyle birlikte fiyatı yaklaşık 4 milyon avro. Model 2024’te tanıtıldı, üretim 2026’da başlayacak ve toplam 250 adet üretilecek. Asıl sansasyon — hibrit mimaride yeni bir V16 ve “saatçilik” tasarımı: mekanik dişlilerle çalışan analog bir orta konsol, saat ibrelerini andıracak şekilde düzenlenmiş göstergeler — haute horlogerie estetiği tekerlek üstünde. Bu sadece sanat değil: 0–100 km/sa yaklaşık 2 saniye, 200’e 5 saniyenin altında, 300’e yaklaşık 10 saniyede, 400’e 25 saniyede ulaşıyor; beyan edilen azami hız 445 km/sa.
Portföydeki bir diğer “ticker” — Mercedes-AMG One. Esasen “Formula 1” teknolojisinin yola uyarlanmış hâli: 1,6 litrelik turbo V6 ve birkaç elektrik motorundan oluşan güç ünitesi, aktif aerodinami, enerji geri kazanımı, elektro-mekanik/elektro-hidrolik süspansiyon. Toplam 275 otomobil, vergilerle 3 milyon avronun üzerinde. Bu artık “al ve bin” değil; değer kazanma şansı olan “ikon sınıfı” bir varlık.
Monako Hikâyesi: Ferrari Monza SP2 — Direksiyonda O Vardı, Sahibi Değil
2023 yazında Haaland, Monako’da tatil yapıyordu: yatlar, sosyal buluşmalar, Prens II. Albert ile öğle yemeği — ve onu nadir bir Ferrari Monza SP2 kullanırken gösteren kareler. Icona serisinden bu iki kişilik speedster, 1950’lere bir selam: tavan ve ön cam yok, atmosferik V12, 0–100 km/sa’da 2,9 saniye, yalnızca 500 adet ve yaklaşık 1,5 milyon avro. Ancak bu kez direksiyon başındaki onun otomobili değildi: BAE plakalı araç, Manchester’lı tekstil girişimcisi Umar Kamani’ye ait; Haaland’ın yan koltukta ona eşlik ettiği da görüldü. Bu hikâye, Haaland’ın her görüldüğü otomobilin “kendi garajında” olduğu anlamına gelmediğini hatırlatıyor.
Hızlı Günler: Ferrari 812 Superfast, Rolls-Royce ve Aston Martin
Forvetin günlük “afişinde” başka güçlü isimler de var. Onu sarı Ferrari 812 Superfast ile gördüler: önde konumlandırılmış 800 bg’lik V12, 0–100 km/sa 2,9 saniye ve 340 km/sa üzeri azami hız — efsanevi 365 GTB4 Daytona’dan esinlenen modern “Ferrari” klasiği. Fiyatı yaklaşık 300 bin avro.
Lüks dünyasından — neredeyse 300 bin avroluk Rolls-Royce Cullinan: 2019’dan beri bu SUV, futbolcuların gözdesi oldu (trendi başlatanlar arasında sıkça Cristiano Ronaldo’nun adı anılır) ve Haaland da bu akımda. Pratiklik ve sürüş keyfi için — yaklaşık aynı etikete sahip yeşil Aston Martin DBX 4×4: markanın ilk SUV’u ve ilk dört tekerlekten çekişli modeli; çift arka spoyler ve Mercedes-AMG imzalı 4 litrelik V8 ile geliyor.
Aynı çizgide Mercedes Maybach 4×4 (yaklaşık 240–290 bin avro) ve Range Rover Sport P510e (yaklaşık 150–160 bin avro) da var. Bunlar “ferah, sessiz, şık” gündelik talebe cevap verirken, istenildiğinde sol şeritte pasif kalmamanızı sağlayacak bir dinamizmi de sunuyor.
Toplam Etiket: Hepsi Kaça ve Hangileri Gerçekten “Onun”?
Bugatti ve AMG One’dan “Ferrari”, “Rolls-Royce” ve “Aston”a uzanan en gürültülü başlıkları topladığınızda, garajın değeri rahatlıkla 10 milyon avroyu aşıyor. Ancak önemli bir nüans var: bu araçların bir kısmı paylı yatırımlar, bir kısmı yeniden satış hedefiyle alınmış olabilir; bazıları satılmış veya kiralanmış da olabilir. Süper otomobil dünyası yaşayan bir ekosistem: bugün bekleme listesine yazılırsınız, yarın limitli seriden bir örnek alırsınız, ertesi gün kârı realize edip koleksiyonun kompozisyonunu değiştirirsiniz.
Sonuç: Yaşam Tarzı × Strateji
Haaland’ın otomobillerle hikâyesi, sadece güzel nesnelerin vitrini değil. Bu, günlük mobilite için “araçları” ayıran, piste yönelik duygulara yer bırakan ve zamanla değer gören aktifleri ekleyen tutarlı bir strateji. İçinde karizmatik bir Amerikan pikabı, Alman mühendislik okulu, Britanya lüksü ve hiper otomobil sınıfının Fransız-İtalyan mekanik şiiri var. Sahada da saha dışında da pragmatik düşünen birinin elinde: duygular — burada ve şimdi; değerlenme — uzun vadede.
