С момента продления соглашения с «Манчестер Сити» Эрлинг Холанд живёт в статусе главной зарплатной звезды АПЛ — около 2,57 млн евро в месяц открывают двери в любой автосалон мира. Но для норвежца машины — не только удовольствие и статус. Это ещё и способ инвестировать: часть суперкаров он приобретает вместе с партнёрами как редкие активы с перспективой роста. В результате личный парк нападающего выглядит как микс трековых снарядов, роскошных SUV и гиперкаров в ограниченных сериях.
Оклад звезды и свобода выбора на парковке
Высокий контракт объясняет широту выбора, но Холанд не хаотично «собирает значки». В его гараже прослеживается логика: практичность на каждый день, техника для трассы и коллекционные экземпляры. Если в бытовых задачах форвард ценит комфорт и надёжность, то для эмоций он предпочитает автомобили, созданные вокруг двигателя и аэродинамики, — без компромиссов.
Американская мощь: Ford F-150 Shelby Super Snake
Самое заметное недавнее пополнение — Ford F-150 Shelby Super Snake примерно за 200 тысяч евро. На этом гиганте Холанд приезжал на базу «Сити», и это тот случай, когда образ владельца и характер автомобиля совпали. Агрессивный обвес, усиленная подвеска, детали отделки, 5-литровый V8 и до 785 л.с. — пикап выглядит как muscle-car в кузове грузовика и звучит соответственно. Машина, явно созданная для того, чтобы не теряться в потоке и собирать взгляды у проходной тренировочного центра.
Трековый ритуал: Porsche 911 GT3 RS
После подписания нового контракта Холанд отметил событие покупкой ярко-оранжевого Porsche 911 GT3 RS — это не просто «красивый 911», а фанатская версия для трека с атмосферным 4-литровым мотором. Цена — свыше 200 тысяч евро. Карбоновые двери, крылья и ковши, гигантские прорези на передней крышке под аэродинамику и антикрыло выше линии крыши выдают предназначение. Паспортная динамика — до 100 км/ч за 3,2 секунды — превращает выезд на автодром в тренировку реакции. Такой автомобиль покупают, когда хочется именно пилотировать, а не просто «ездить».
Немецкий этап: скорость под видом универсала
В дортуандские годы, сразу после перехода в «Боруссию», у Эрлинга был свой «служебный роман» с немецким автопромом. Его часто видели за рулём красной Audi RS6 Avant — уникальной смеси семейного универсала и суперкара. До 280 км/ч и 3,4 секунды до «сотни» при цене около 150 тысяч евро — формула, из-за которой RS6 любят те, кто хочет и багажник, и драйв. В кадр попадала и чёрная Audi, а ещё — Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic Coupé примерно за 180 тысяч: купеобразный силуэт, битурбированный V8 на 4,0 литра, полный привод. Показательно, что при спонсорстве «Боруссии» со стороны Opel сам Холанд делал выбор в пользу Audi и Mercedes — требовательный к характеру техники подход.
Машины как актив: с кем и во что инвестирует Холанд
Норвежца давно интересует не только потребление, но и капитализация. По оценке Forbes, годовой доход игрока — около 62 млн долларов (из них 48 млн — футбол, 14 млн — коммерция). Брендовые контракты, участие в промо, инвестиции через Pillage 3 AS (люксембургская «прокладка» для акций, фондов и облигаций), доля в норвежском Bon Dep (те самые резинки kknekki) — всё это уже привычная часть его портфеля. Новый вектор — редкие автомобили.
Ключевой партнёр — норвежский инвестор Оле Эртвааг, входящий в топ-20 самых состоятельных людей страны (журнал Kapital оценивал его состояние в 16,5 млрд норвежских крон — почти 1,5 млрд евро). В его коллекции — более двух десятков машин, и значимая часть зарегистрирована на норвежские номера. Некоторые автомобили покупаются «вскладчину», в том числе с Холандом.
Коллекционный пик: Bugatti Tourbillon и Mercedes-AMG One
Недавняя совместная покупка — сверхредкий Bugatti Tourbillon. С учётом налогов и норвежской регистрации цена оценивается примерно в 4 млн евро. Модель представили в 2024-м, производство стартует в 2026-м, а всего выйдет 250 экземпляров. Главная сенсация — новый V16 в гибридной архитектуре и «часовой» дизайн: аналоговая центральная консоль на механических шестернях, приборы, стилизованные под стрелки, — эстетика haute horlogerie на колёсах. И это не только про арт: разгон до 100 км/ч около 2 секунд, до 200 — менее чем за 5, до 300 — примерно за 10, до 400 — за 25; заявленная «максималка» — 445 км/ч.
Ещё один «тикер» в портфеле — Mercedes-AMG One. По сути — дорожная интерпретация технологий «Формулы-1»: силовая установка с 1,6-литровым турбо-V6 и несколькими электромоторами, активная аэродинамика, рекуперация энергии, электромеханическая/электрогидравлическая подвеска. Всего 275 машин, с налогами — за 3 млн евро. Это уже не «просто купить и кататься», а актив класса «икона», который имеет шанс подорожать.
Монакская история: Ferrari Monza SP2 — за рулём, но не владелец
Летом 2023-го Холанд проводил отпуск в Монако: яхты, светские встречи, обед с князем Альбером — и кадры, где он ведёт редкую Ferrari Monza SP2. Этот двухместный спидстер из линейки Icona — привет 1950-м: без крыши и без лобового стекла, с атмосферным V12, 0–100 за 2,9 секунды, тираж всего 500 штук и ценник примерно 1,5 млн евро. Но в данном случае это была не его собственность: автомобиль с номерами ОАЭ принадлежит предпринимателю из Манчестера Умару Камани, которого заметили на пассажирском месте. История показательная — не всё, на чём видят Холанда, автоматически попадает в раздел «имеется в наличии».
Быстрые будни: Ferrari 812 Superfast, Rolls-Royce и Aston Martin
В повседневной «афише» форварда мелькали и другие громкие имена. Его видели на жёлтой Ferrari 812 Superfast: переднемоторный V12 на 800 л.с., 0–100 за 2,9 секунды и свыше 340 км/ч в максимуме — классика современной «Феррари», вдохновлённая легендарной 365 GTB4 Daytona. Такая машина — около 300 тысяч евро.
Из мира люкса — Rolls-Royce Cullinan почти за 300 тысяч: с 2019 года этот SUV стал любимцем футболистов (инициаторами тренда нередко называют Криштиану Роналду и компанию), и Холанд тут тоже в тренде. Для практичности и драйва — зелёный Aston Martin DBX 4×4 примерно за те же 300 тысяч: первый кроссовер марки и первый полноприводный Aston Martin с двойными задними спойлерами и 4-литровым «эмгешным» V8.
В этот же ряд укладываются Mercedes Maybach 4×4 (ориентировочно 240–290 тысяч евро) и Range Rover Sport P510e (около 150–160 тысяч). Это те машины, которые отвечают на бытовой запрос «просторно, тихо, богато», но при желании выдают уверенную динамику — чтобы не чувствовать себя «пассажиром» в левом ряду.
Сколько это всё стоит и что действительно «его»
Если сложить самые громкие позиции — от Bugatti и AMG One до «Феррари», «Роллс-Ройса» и «Астона», — оценка автопарка легко переваливает за 10 млн евро. Но важно помнить нюанс: часть из этих машин — инвестиции в долях, часть — потенциально куплена с прицелом на перепродажу, а какие-то автомобили могли быть проданы или брались в аренду. Мир суперкаров — живая экосистема: сегодня ты подписываешься в лист ожидания, завтра получаешь экземпляр из лимитированной серии, послезавтра — фиксируешь прибыль и меняешь экспозицию коллекции.
Итог: стиль жизни, умноженный на стратегию
История Холанда с автомобилями — не просто витрина красивых предметов. Это последовательная стратегия: выделить «инструменты» для повседневной мобильности, оставить место для трековых эмоций и добавить активы, которые ценятся со временем. В ней есть американский харизматичный пикап, немецкая инженерная школа, британская роскошь и гиперкарная франко-итальянская поэзия механики. И всё это — под управлением человека, который и на поле, и за его пределами мыслит прагматично: эмоции — здесь и сейчас, капитализация — на дистанции.
