Ближний Восток давно перестал быть просто поставщиком нефти – регион шаг за шагом превращается в глобальный финансовый центр и хозяина крупнейших спортивных шоу. «Формула-1» стала одной из ключевых витрин этого наступления: через скоростные болиды здесь продают образ будущего, инвестируют политический вес и строят узнаваемый бренд страны. И если раньше Катар ассоциировался в спорте в первую очередь с футбольным чемпионатом мира, то теперь местные элиты делают ставку и на автоспорт – Гран-при в Лусаиле превратился в огромный мультимедийный проект, где сами гонки — лишь часть спектакля.
Ближневосточной дуге «Ф-1» тесно не бывает
Страны Персидского залива действуют синхронно и агрессивно. Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар и Бахрейн через государственные фонды скупают доли в клубах, лигax и медиаактивах, подстраховывая экономику на случай, когда нефтяные доходы перестанут быть гарантией. Спорт — один из ключевых инструментов этого перехода.
Теперь у каждой страны региона есть собственный этап чемпионата мира: календарь «Ф-1» буквально опоясан ближневосточными Гран-при. За право принимать старт или финиш сезона они доплачивают десятки миллионов долларов ежегодно — по оценкам, речь идет о $50–60 млн в год сверх базовых платежей. Половина пелотона уже носит логотипы ближневосточных компаний на машинах и комбезах, а сам президент ФИА Мохаммед бен Сулайем представляет ОАЭ – символично, что и во главе регулятора теперь человек из региона.
Катарский мегапроект: десятилетний контракт и паддок-«Таймс-сквер»
На этом фоне Катар старается выделиться даже среди соседей. Его Гран-при – один из самых молодых в календаре, но по масштабу вложений страна сразу заявила о себе как о постоянном игроке. Только сам договор на проведение гонки сроком на 10 лет обошелся примерно в $600 млн. Параллельно Катар инвестировал порядка $350 млн в радикальную реконструкцию трассы и паддока, превратив его в неоновую «Таймс-сквер» посреди пустыни – с огромными экранами, лаунж-зонами и корпоративными пространствами.
Государственная авиакомпания Qatar Airways стала одним из самых заметных партнеров чемпионата: она спонсирует три этапа «Ф-1», поддерживает команду Alpine и лично Пьера Гасли, активно продвигая бренд во французском спорте. С нового сезона в игру еще глубже входит и туристическое ведомство: на заводском болиде Audi появится ливрея Visit Qatar. Это логично – около 30% акций будущей команды контролирует катарский госфонд, а значит, машина чемпионата мира превращается в прямой рекламный щит для страны.
От пустыни к большой сцене: зачем катарцам парад звёзд
Однако просто притащить паддок и болиды в пустыню – недостаточно. Чтобы продать миру образ современного, открытого и притягательного государства, нужно наполнить гоночный уик-энд лицами, историями и эмоциями — именно так работают самые рейтинговые этапы Европы, Америки и Азии.
Здесь в дело вступают программы Qatar Airways и Visit Qatar. По всему миру подписываются десятки амбассадоров — от легендарных спортсменов до медийных звезд. Их регулярно привозят на топ-ивенты, включают в съемки, заставляют мелькать в трансляциях и соцсетях. В прошлые годы основную нагрузку несли Дэвид Бекхэм (обладатель отдельного 10-летнего контракта на $150 млн) и Роналдиньо, но к сезону-2025 Катар явно решил поднять планку и устроить полноценный фестиваль знаменитостей – особенно на случай, если в Лусаиле решится судьба титула.
Джокович на треке, велоколонна и рок-хедлайнеры
Шоу началось еще до стартовых огней. В четверг, по сути в разогреве уик-энда, в паддоке появился Новак Джокович – официальный «консультант по здоровью» Qatar Airways. Самый титулованный действующий теннисист провел разминку для персонала Alpine и волонтеров, а затем возглавил велозаезд по трассе, превратив гоночный трек в фитнес-арену. Из пилотов «Ф-1» спонсорскую обязанность в этих активностях отрабатывал Франко Колапинто.
Джоковича допускали буквально повсюду: он спокойно заходил за защитные барьеры, снимал происходящее вблизи машин, появлялся в боксах конкурирующих топ-команд. Он успел заглянуть и в Red Bull, и в McLaren, а затем еще и вручить трофей за победу в спринте – сильный визуальный жест для ТВ-аудитории.
За громкость уик-энда отвечала Metallica. Легендарные хеви-металлисты стали музыкальными хедлайнерами – их концерт прошел прямо в паддоке после окончания заездов. Государственный фонд Катара, судя по масштабу, рассчитывал на чемпионский финиш и соответствующую вечеринку – не сложилось, но группу три дня подряд тщательно водили по стартовой решетке, гаражам и офисам «Ф-1».
Неожиданным центром притяжения для музыкантов стал бокс Williams. Руководитель команды Джеймс Воулз лично показывал гараж, демонстрировал рулевое колесо, общался с артистами – в итоге уик-энд сложился для Карлоса Сайнса «по-рокерски», он финишировал на подиуме, и шутки о «музыкальной удаче» разошлись по паддоку. В спринте на подиум попал и Mercedes, куда Metallica тоже заглядывала, а Джеймса Хэтфилда даже прокатили на автомобиле безопасности перед стартом спринта.
Футбольная армия и олимпийские звезды в паддоке
Футбол, как главный глобальный язык спорта, тоже был представлен максимально мощно – особенно со стороны Англии. Дэвид Бекхэм прибыл в Лусаил в день Гран-при, но отработал как полноценный амбассадор на недельный объем: дал море интервью, сопровождал съемочные группы, постоянно попадал в кадр. Он привел в боксы McLaren и Гари Невилла — вместе бывшие партнеры по «Манчестер Юнайтед» наблюдали пит-стопы и активно светились в трансляции.
В паддоке отмечались и другие легенды. В гостях у Red Bull замечен Стивен Джерард, сейчас работающий в Саудовской Аравии. Там же продвигал продукцию спонсора Эден Азар. Сами Хедира сфотографировался с Максом Ферстаппеном, а еще один экс-защитник «МЮ» Рио Фердинанд также прилетел в Катар по линии Qatar Airways.
Не мог пропустить такое событие и Джанни Инфантино: президент ФИФА оказался в паддоке не случайно, ведь уже на следующий день после Гран-при в Катаре стартовал Кубок арабских наций. Для страны это стратегическая сцепка двух крупных футбольных событий с гонкой королевских автогонок в центре.
Хозяева не забыли и о собственных героях. На трассе появился олимпийский чемпион в прыжках в высоту Мутаз Баршим – главное лицо катарской легкой атлетики. Заглянул и легендарный стайер Мо Фара, а камерунский тяжеловес Фрэнсис Нганну, которого Qatar Airways активно возит по совместным активностям с «ПСЖ», добавил в общую картинку еще и боксёрский масштаб.
Голливуд, стендап и месседж об открытости
Телевизионный расклад дополнили звезды шоу-бизнеса. На стартовой решетке камерой сняли редкую гостью Гран-при — актрису Джессику Альбу, которую тоже записали в список специальных амбассадоров Qatar Airways. За блок «новых ТВ-лиц» отработала Майя Джама – соведущая популярного футбольного шоу Питера Крауча на BBC.
Отдельный фокус сделали на американской аудитории. Комику Кевину Харту устроили персональную фотосессию, прокат на шоу-каре Alpine, а затем доверили почетную роль – взмах клетчатым флагом на финише Гран-при. Это прямое послание зрителям США: «Ф-1» и Катар – часть вашего развлекательного мира.
Но самый резонансный эпизод – появление Алтона Мэйсона. Американский танцор, актер (в том числе из фильма «Элвис») и супермодель вышел в паддок и на решетку в смелых, по местным меркам почти провокационных образах. Факт, что такие наряды не вызвали публичных скандалов, стал аккуратным сигналом: Катар демонстрирует готовность к более свободному, современному имиджу. Для максимального эффекта Мэйсону доверили и вручение трофея за поул-позицию – так послание о «новой открытости» гарантированно попало в мировую трансляцию.
На этом фон селеб не исчерпался. Один из самых популярных европейских ютуберов Squeezie – сооснователь успешной французской медиалиги по гонкам на болидах «Ф-4» – скромно отметился в боксах Ferrari и на общем фоне выглядел почти незаметно. Для аудитории постарше из США Катар пригласил еще одного тяжеловеса – комика и ТВ-ведущего Стива Харви.
Когда гонка становится декорацией
Если сложить все эти эпизоды, становится очевидно: Катар использует «Формулу-1» не только как спортивное событие, а как гигантскую рекламную платформу. Страна доплачивает за проведение спринтов, вкладывается в приглашение звезд, расширяет пул команд, с которыми связана через госфонды. Главная цель — максимальное экранное время, демонстрация инфраструктуры и картинок «нового Катара» на миллионы зрителей по всему миру.
При этом гоночная составляющая в Лусаиле пока далека от идеала: специфика автодрома делает обгоны сложными, а многие заезды кажутся скучными. Но именно это, парадоксальным образом, играет на руку организаторам: чем меньше драмы на трассе, тем больше режиссеры трансляции переключаются на трибуны, VIP-зоны, пригласительных гостей и виды ночной пустыни.
Так что вопрос уже звучит не «кто выиграет Гран-при Катара?», а «кого они привезут в паддок в следующий раз?». В мире, где спорт все чаще превращается в медиа-шоу, Катар через «Ф-1» демонстрирует, насколько далеко готов зайти ради того, чтобы его страна стала частью глобального prime-time.
